泛美世界航空公司：20世纪文化偶像的兴衰。
七十年前的今天，1947年1月6日，泛美世界航空公司提供了其第一张环球机票。 在第二次世界大战结束后的那段令人兴奋的时刻，您可以乘坐泛美飞机从纽约飞往伦敦，里斯本，布宜诺斯艾利斯的选择，或者开始向西前往旧金山或洛杉矶的旅程，然后通过火奴鲁鲁。 甚至有可能提供环球机票，尤其是在喷气机时代之前，都证明了当时美国第一大航空公司泛美航空公司的发展范围，速度和范围。 该公司当时只有20岁。 它仍受创始人和第一任首席执行官Juan Trippe的控制，Juan Trippe被公认为是民用航空历史上的先驱。 到1968年Trippe退休时，泛美航空很容易成为世界上最知名的航空公司，并且确实是航空旅行黄金时代的文化标志。 它几乎在一代人之后就不再存在了，这证明了世界是如何变化的。 泛美航空公司的兴衰故事是20世纪的故事，也是一个我们可能永远不会再看到的时代。 尽管喷气客机时代的大多数人都认为泛美航空公司确实是一家世界闻名的航空公司，但它最初是一个项目的名字和字面意思。 1927年初，特里佩与哈普·阿诺德（Hap Arnold）和卡尔·斯帕茨（Carl Spaatz）一起组建了一家公司，当时只是一家空壳公司，后者后来在第二次世界大战的空战中举世闻名，这些公司表面上提供从美国飞往巴拿马运河区的航班，与一家据说计划做同样事情的德国航空公司形成平衡。 其推动力不仅是商业上的，而且是战略上的：美国航空规划人员预见到飞往运河区的德国航空公司，该运河区当时是美国的殖民地，以此作为德国在该地区可能产生政治影响的序幕。 为了把钱放到嘴里，特里佩普和公司租用了一架小型水上飞机，获得了在哈瓦那的着陆权，并开始在美国政府的制裁下在佛罗里达和古巴之间运输邮件。 重点不是世界，而是美国和拉丁美洲之间的空中联系。 一家起步不太温和的航空公司只能在1930年代（全世界将航空旅行发展为经济和文化机构的关键时期）引起全球关注。…
